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在浙江省杭州市六和塔附近。橫貫錢塘江南北,是連接滬杭、浙贛鐵路的交通要道。 錢塘江大橋建自 1934 年 8 月 8 日動工至 1937 年 9 月 26 日建成。是著名橋梁專家茅以升主持設計建造的我國第一座鐵路、公路雙層兩用橋。正橋 15 墩,16 孔。下層鐵路橋長 1322.1 米,單線行車;上層公路橋長 1453 米,寬 6.1 米。大橋如飛虹,跨錢塘江兩岸,頗為壯觀。

1934 年 11 月 11 日,錢塘江大橋開工興建。39 歲的茅以升受命擔任錢塘江大橋的總設計師、總工程師。這是中國人自己設計和建造的第一座現代化大橋。然而,這座大橋僅僅存在了 89 天。

1937 年 7 月 7 日,盧溝橋事變爆發。茅以升有一種連他自己也不願意正視的預感。他下令,在大橋南二號橋墩上,留下一個長方形的大洞。茅以升沒有向任何人解釋原因。

1937 年 8 月 13 日,淞滬會戰爆發。9 月 26 日,錢塘江大橋的下層單線鐵路橋率先通車。但戰事緊迫,大橋工地已籠罩在戰爭陰雲之中。

整個 9 月、10 月,淞滬會戰異常激烈。茅以升期盼著上海能夠擋住日軍進攻的腳步。然而,持續了 3 個月的淞滬會戰以上海陷落結束,杭州已危在旦夕。這時,錢塘江大橋已全部完工。但茅以升感到,他已無力把握這座大橋的命運。11 月 16 日茅以升接到南京政府命令:如果杭州不保,就炸毀錢塘江大橋。

茅以升在南二號橋墩留下的長方型大洞,其實就是預防這一時刻的來臨。當晚,茅以升以一個橋梁工程學家嚴謹、精准的態度,將錢塘江大橋所有的致命點一一標示出來。整個通宵,100 多根引線,從各個炸點全部接到南岸的一所房子裡。茅以升一直親眼看到最後一根引線接好。

這是茅以升一生中最長的一天。他後來對家人回憶起那天的情形說,就像是把自己剛生下的孩子掐死在搖籃裡。

11 月 17 日清晨,所有的炸藥都已埋好。就在這時,茅以升接到浙江省政府命令:大量難民湧入杭州,渡船根本不夠用,錢塘江大橋必須當天全面通車。浙江省政府此時還不知道大橋上剛剛佈滿了炸藥。此事被高度保密!11 月 17 日,是茅以升多麼渴望卻又沒敢指望的大橋全面通車的第一天。當第一輛汽車從大橋上駛過,兩岸數十萬群眾使勁鼓掌,掌聲經久不息。茅以升後來回憶說:「所有這天過橋的十多萬人,以及此後每天過橋的人,人人都要在炸藥上面走過,火車也同樣在炸藥上風馳電掣而過。開橋的第一天,橋裡就先有了炸藥,這在古今中外的橋梁史上,要算是空前的了!」

1937 年 12 月 23 日下午 1 點,茅以升終於接到命令:炸橋。下午 5 點,日軍的先頭部隊已隱約可見,人群被強行攔阻,所有的引線都點燃了。總長 1453 米、歷經 925 個日日夜夜、耗資 160 萬美元的錢塘江大橋,在通車的第 89 天被炸。日本兵友永河夫在硝煙散盡後,拍下了炸毀後的錢塘江大橋。幾十年後,友永河夫來到北京,將他拍攝的這張照片交到了茅以升的手中。

大橋炸毀的這一天晚上,茅以升在書桌前寫下八個字:「抗戰必勝,此橋必複」。這一願望終於在 1953 年得以實現。

1982 年茅老再上錢塘江大橋。



錢塘江大橋出現於下列錢鈔︰
人民幣 PRMB1-48 1949 1000 圓

天安門
新華門
正陽門
人民大會堂
布達拉宮
天壇
頤和園
排雲殿
中華世紀壇
北海橋
錢塘江大橋
武漢長江大橋
總統府
台北世貿中心
中山樓
莒光樓
西螺大橋
鵝鸞鼻燈塔
立法會
香港禮賓府
赤鱲角香港國際機場
青馬大橋
汲水門大橋
香港海底隧道
香港萬佛寺
澳門大學
媽閣廟
澳門國父紀念館
東望洋燈塔
連接澳門與氹仔的橋
  

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